Servicio de grúas y asistencia en carretera
Atención 24 hCada proyecto de sustitución de equipos tiene sus propias condiciones: plazos de obra, presupuesto asignado, normativa vigente y necesidades concretas de carga. Nuestro papel es ayudarte a definir qué unidad encaja mejor en tu operativa, revisar el historial técnico disponible y acompañarte hasta que la máquina esté trabajando en tu centro. No vendemos equipos genéricos: evaluamos cada caso y te pasamos la documentación real de la unidad antes de que tomes una decisión.
Cada máquina de nuestro catálogo sale del taller con la inspección OCA en vigor, el historial de horas real y los cables de acero revisados. Si estás renovando el parque de maquinaria para una obra concreta o para una nave en marcha, pide la ficha completa antes de decidir. Te enviamos el documento con la capacidad de carga nominal, el estado de los limitadores y el resultado de la prueba de frenado.
Sin compromiso y sin coste. Solo necesitamos saber qué tipo de equipo estás valorando y el uso que le vas a dar.
Para que no haya malentendidos entre lo que ves en el catálogo y lo que recibes en tu obra o nave, dejamos por escrito cómo interpretamos cada ficha técnica y qué cubre exactamente nuestro trabajo de reacondicionamiento.
El contador que aparece en cada ficha corresponde al horómetro de la máquina en el momento de la entrada en nuestro taller. No se manipulan los registros. Si una unidad ha tenido varios propietarios, el dato se contrasta con el historial de mantenimiento disponible y se indica en el informe técnico.
La carga máxima indicada es la nominal del fabricante, no la carga de trabajo recomendada para uso continuado. La carga útil real depende de la configuración de la pluma, del contrapeso y de las condiciones de instalación. En la documentación de cada grúa se especifican las tablas de carga correspondientes.
Toda unidad listada se entrega con la inspección OCA en vigor en el momento de la venta. El certificado refleja el estado de la máquina tras la revisión en taller. Es responsabilidad del comprador registrar el equipo ante el organismo competente de su comunidad autónoma antes de ponerlo en servicio.
Los cables de acero se revisan tramo a tramo y se sustituyen si presentan alambres rotos, corrosión o desgaste fuera de norma. Los sistemas de frenado y los limitadores de momento se prueban bajo carga. Cualquier componente sustituido queda reflejado en la factura y en el informe de taller.
Nuestro trabajo consiste en revisar, reparar y poner a punto equipos usados para que operen dentro de los parámetros del fabricante. No realizamos reconstrucciones integrales ni modificaciones estructurales que alteren las especificaciones originales de la máquina.
El precio de catálogo no incluye transporte, montaje ni puesta en marcha. Para grúas torre, el montaje requiere proyecto técnico, personal cualificado y medios de elevación auxiliares. Podemos recomendarte empresas de transporte especializado con experiencia en maquinaria de obra, pero la contratación corre por tu cuenta.
Las imágenes muestran la unidad concreta que se vende, tomadas en nuestro taller o en la ubicación donde se encuentra la máquina. No utilizamos fotos de archivo ni imágenes de equipos similares. Si una fotografía no permite ver algún detalle relevante, puedes solicitarnos fotos adicionales antes de tomar una decisión.
Cuando compras una grúa o una carretilla de segunda mano, el riesgo no está en la edad de la máquina, sino en lo que no se ve: el estado real de los cables, las horas de trabajo acumuladas o si los limitadores responden como deben. Por eso cada unidad que sale de nuestro catálogo pasa por un proceso que va más allá de una limpieza superficial.
Documentación que aguanta una auditoría
No vendemos máquinas con la inspección caducada o pendiente de pasar. Cada grúa torre, puente grúa o carretilla incluye su ficha OCA vigente, de modo que puedes incorporarla a tu flota sin parar la obra para trámites.
Sabes lo que has comprado antes de firmar
Te entregamos el informe técnico con las horas reales de trabajo, la capacidad de carga nominal y el estado de los cables de acero. Así comparas unidades con criterio y eliges la que encaja con tu tipo de obra, no con la que mejor queda en una foto.
Menos paradas imprevistas
Antes de la entrega, nuestros talleres revisan los sistemas de frenado y los limitadores de momento. Es la diferencia entre recibir una máquina lista para trabajar y recibir un problema que se descubre en la primera maniobra con carga.
Inversión ajustada a tu presupuesto
Para una constructora que necesita ampliar capacidad o sustituir una máquina con muchas horas, el reacondicionado ofrece un punto de entrada realista. Mantienes la operativa sin comprometer la seguridad ni disparar la partida de maquinaria.
Adaptada a tu operativa
Trabajamos con el día a día de obras de media altura, naves industriales y almacenes. Si necesitas una torre para un proyecto concreto o una carretilla para el turno de carga, te orientamos sobre qué unidad responde mejor a tu ritmo de trabajo.
Sin sorpresas en la entrega
Pide el informe de cualquier unidad del catálogo y lo revisas con tu equipo de mantenimiento. Si algo no cuadra con lo que necesitas, lo descartamos juntos y seguimos mirando. Así de simple.
¿Quieres ver cómo aplicamos este proceso a una máquina concreta?
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