Servicio de grúas y asistencia en carretera
Atención 24 hUn espacio donde jefes de obra, responsables de mantenimiento y operadores de grúa comparten criterios sobre equipos de segunda mano. Aquí se habla de inspecciones OCA, horas de trabajo reales, estado de cables y decisiones de compra que no se toman a la ligera. Sin humo, solo experiencia de taller y obra.
No vendemos máquinas como si fueran piezas de stock. Cada unidad que sale de nuestras instalaciones ha pasado por un proceso pensado para que tú sepas exactamente qué estás comprando y qué puedes esperar de ella en obra o en nave.
Ficha OCA en regla
Cada grúa torre, puente grúa o carretilla se entrega con su certificado de inspección OCA actualizado. No te quedas con la duda de si el equipo pasará la próxima revisión: la documentación viaja con la máquina.
Horas reales
Olvídate de sorpresas con el desgaste. Te entregamos el contador de horas de trabajo y el registro de mantenimiento de cada unidad, para que valores el estado real del motor, la transmisión y los componentes hidráulicos.
Seguridad verificada
Los sistemas de frenado y los limitadores de momento se comprueban en taller certificado antes de la puesta a punto. Sabes que la máquina responde cuando la situación exige precisión, no cuando ya es tarde.
Cables de acero
El cable principal es el elemento que más sufre en una grúa. Revisamos su estado, medimos el desgaste y, si toca, lo sustituimos antes de que la unidad salga del taller. En la ficha técnica consta todo.
Capacidad nominal
No nos quedamos con la placa del fabricante. Cada equipo se somete a una prueba de carga para confirmar que la capacidad nominal se cumple en condiciones reales de trabajo. El resultado queda reflejado en el informe.
Renovación sin riesgo
Sustituir una grúa o añadir una carretilla a tu parque no debería comprometer tu presupuesto anual. Con unidades reacondicionadas y documentadas, consigues capacidad operativa con una inversión mucho más ajustada.
Cuando trabajas con maquinaria de segunda mano, la diferencia no está solo en el precio. Está en saber qué se ha revisado, con qué criterio y qué documentación respalda cada unidad. Aquí tienes lo que puedes esperar de nuestro catálogo y del equipo que lo mantiene.
Cada grúa torre, puente grúa o carretilla sale del taller con su ficha de inspección OCA al día. No es un trámite decorativo: es el documento que necesitas para montar la máquina sin sorpresas ni parones de última hora.
Te entregamos el registro real de horas de trabajo y el informe del cable de acero principal. Así sabes cuánta vida útil le queda a la máquina y cuándo tocará planificar el siguiente mantenimiento.
Los sistemas de frenado y los limitadores de momento se comprueban en talleres certificados. No nos quedamos en lo visible: lo que evita accidentes se revisa con el mismo criterio que la estructura.
Cada ficha indica la carga máxima y su comportamiento según el radio de trabajo. Nada de medias verdades: eliges la máquina sabiendo exactamente qué puede levantar en tu configuración.
Si tu empresa necesita ampliar flota o sustituir una unidad que ya no da más de sí, el reacondicionamiento serio es una vía práctica. Misma capacidad de trabajo, presupuesto más contenido.
Antes de decidir, pide el informe técnico de la máquina que te interesa. Ahí verás el detalle de las reparaciones, las piezas sustituidas y el estado real de los componentes críticos.
Cuando se trabaja con maquinaria de segunda mano, lo importante es saber exactamente qué se está comprando. Estas son las dudas que más nos plantean las empresas antes de renovar su parque de grúas o carretillas.
Cada máquina sale del taller con la inspección reglamentaria en vigor. El informe recoge el estado de los cables de acero, el funcionamiento de los limitadores de momento y la prueba de frenado. Si lo necesitas, te pasamos una copia del documento antes de la entrega para que tu servicio técnico la revise con calma.
El historial de horas se extrae del horómetro de la propia máquina y se contrasta con los registros de mantenimiento del propietario anterior. No damos una cifra estimada: en la ficha técnica de cada unidad figura el dato exacto y la fecha de la última lectura.
La revisión se centra en los sistemas de seguridad: frenos, limitadores de momento, finales de carrera y estado de los cables. En las carretillas se purga el circuito hidráulico y se revisa el motor. Cada intervención queda registrada y se entrega junto con la documentación de la máquina.
Sí, y es lo que recomendamos. El informe incluye la capacidad de carga nominal, el estado de los elementos estructurales y las últimas intervenciones realizadas. Así puedes comparar unidades con criterio y saber si el equipo encaja con el tipo de obra o de nave donde lo vas a usar.
Una unidad reacondicionada ha pasado por un proceso completo en taller: se sustituyen los componentes desgastados, se ajustan los sistemas de seguridad y se deja la máquina en condiciones de trabajo verificables. Una unidad usada se vende tal cual, con su historial, pero sin esa puesta a punto previa.
Sí. Si surge cualquier duda con la documentación o necesitas orientación sobre el montaje, puedes escribirnos y te respondemos. Para casos más concretos, también puedes consultar los recursos técnicos que publicamos sobre mantenimiento y normativa de equipos de elevación.